Empat kumpulan simptom untuk diperiksa
Mulakan dengan sistem penyejukan yang boleh dilihat sebelum membuat kesimpulan tentang kerosakan dalaman enjin.
Ramai pemilik kereta panik apabila melihat jarum suhu naik atau lampu amaran suhu menyala. Lebih memburukkan keadaan, ada bengkel yang terus mengatakan:
- Head gasket dah pecah.
- Enjin kena overhaul.
Antara punca yang patut diperiksa ialah motor radiator fan, soket, fius dan relay kipas.
Selain daripada itu, jika masalah overheat masih berlaku berikut adalah 4 langkah - langkah simptom overheat.
LANGKAH-LANGKAH CHECKLIST OVERHEAT (KENALI SIMPTOM)
SIMPTOM 1 — klik untuk baca
1. Radiator
Di Mana Ia Berada
- Berapa depan ruang enjin.
Radiator berfungsi membuang haba daripada coolant sebelum coolant masuk semula ke dalam enjin. Perhatikan tanda-tanda berikut:
- Penutup Radiator berkarat/selut
- Tangki radiator berlumpur/selut
- Coolant bertukar warna menjadi perang
- Banyak mendapan karat
- Radiator tersumbat
- Terdapat kesan leaking
2. Hosepipe Coolant/Radiator
Di Mana Ia Berada
- Berapa depan ruang enjin.
Bagi hosepipe coolant/radiator pula, biasanya lapisan dalaman getah telah mula mereput dan boleh bocor. Mekanik yang berpengalaman biasanya akan memeriksa dengan tangan:
- terlalu keras
- merekah
- menggelembung
- atau apabila dipicit berbunyi seperti "rangup"
Nota BIJAKauto: Bunyi "rangup" hanyalah salah satu petunjuk. Pemeriksaan visual dan ujian tekanan sistem penyejukan masih diperlukan untuk mengesahkan keadaan hose.
SIMPTOM 2 — klik untuk baca
1. Thermostat
Di Mana Ia Berada
- Berada tepi enjin.
Thermostat mengawal pintu aliran coolant dari enjin ke radiator. Jika thermostat tersekat (jem):
- Tertutup → Enjin cepat overheat.
- Terbuka → Enjin lambat mencapai suhu optimum, kerana aliran coolant yang berterusan menyejukkan enjin.
2. Water Pump
Di Mana Ia Berada
- Berada tepi enjin.
Water pump mengepam coolant ke seluruh sistem penyejukan. Antara kerosakan biasa ialah:
- Bearing water pump haus
- Water Pump seal/O-ring bocor
- Impeller (bilah water pump) haus atau retak (sesetengah model menggunakan impeller plastik)
Nota BIJAKauto: Disebabkan harga thermostat biasanya rendah, kebanyakan bengkel akan terus menggantikan dengan yang baru. Kebanyakan bengkel juga menggantikan satu set water pump baru (bearing, o-ring/seal, bilah) kerana kerana kos membaiki komponen lama adalah tidak ekonomik di samping kos upah kerja yang tinggi.
3. Engine Water Jacket
Di Mana Ia Berada
- Saluran coolant yang terbentuk di dalam blok enjin dan cylinder head; ia tidak kelihatan dari luar tanpa pemeriksaan berkaitan.
Water jacket membawa coolant mengelilingi bahagian enjin yang panas. Karat, mendapan atau penggunaan coolant yang tidak sesuai boleh mengecilkan aliran dan mengganggu pemindahan haba.
- Coolant kelihatan keruh atau berkarat.
- Suhu tidak stabil walaupun komponen luar telah diperiksa.
- Aliran coolant lemah atau terdapat mendapan ketika sistem dibilas.
Nota BIJAKauto: Water jacket tidak boleh disahkan tersumbat hanya berdasarkan meter suhu. Bengkel perlu menilai aliran, keadaan coolant, radiator, thermostat dan water pump terlebih dahulu. Kaedah pemeriksaan bergantung pada reka bentuk enjin.
SIMPTOM 3 — klik untuk baca
1. Valve Cover Gasket
Di Mana Ia Berada
- Berada atas enjin, boleh dilihat mata kasar.
Valve Cover Gasket hanyalah getah penutup kepala silinder, jika leaking:
- Minyak hitam enjin berkurangan kerana meleleh dibahagian luar enjin. ()
- Boleh overheat jika minyak hitam enjin kurang.
Kos pembaikan biasanya rendah.
2. Head Gasket (kepingan aluminium sangat nipis)
Di Mana Ia Berada
- Berada atas enjin, tersembunyi diantara head & blok enjin.
Komponen ini mustahil untuk dilihat dengan mata kasar tanpa membuka dahulu bahagian atas enjin. Head gasket berfungsi mengasingkan tiga sistem penting:
- Ruang pembakaran
- Laluan coolant
- Laluan minyak enjin
Apabila head gasket rosak:
- Coolant boleh kering akibat suhu melampau enjin
- Minyak dan coolant boleh bercampur
- Enjin cepat overheat
- Asap putih keluar dari ekzos
- Air radiator cepat berkurang (termasuk Tangki Air)
Nota BIJAKauto: Minyak hitam tidak semestinya akan berkurangan setiap kali head gasket rosak. Ada kes hanya coolant yang hilang masuk ke ruang pembakaran tanpa melibatkan laluan minyak. Diagnosis perlu dibuat menggunakan ujian tekanan sistem penyejukan, compression test atau leak-down test.
Ramai juga keliru dengan istilah:
- TOP OVERHAUL: Hanya melibatkan pembukaan bahagian atas enjin sahaja untuk menukar Head Gasket tanpa perlu menurunkan enjin.
- FULL OVERHAUL: Memerlukan keseluruhan enjin diturunkan.
SIMPTOM 4 — klik untuk baca
Engine Oil Pump (Pam Minyak Hitam Enjin)
Di Mana Ia Berada
- Biasanya berada di bahagian bawah hadapan enjin dan dipacu oleh crankshaft atau timing chain/belt. Lokasinya bergantung kepada reka bentuk enjin dan tidak semestinya di belakang enjin.
Oil pump memang jarang mengalami kerosakan. Namun jika berlaku:
- Tekanan minyak enjin menjadi rendah
- Geseran meningkat
- Suhu enjin naik
- Bearing crankshaft dan camshaft boleh rosak (Enjin Tersekat Jem)
Nota BIJAKauto: Oil pump yang lemah lebih kerap menyebabkan tekanan minyak rendah berbanding menjadi punca utama overheat. Namun, jika pelinciran gagal sepenuhnya, haba akibat geseran boleh menyumbang kepada kenaikan suhu enjin.
Nota BIJAKauto: TANGKI AIR COOLANT/ AIR RADIATOR CEPAT ABIS
Jika tangki air coolant sentiasa berkurang, tangki selalu menjadi separuh dan perlu ditambah setiap dua hari. Tolong jangan terus menambah air tanpa mencari puncanya. Kereta anda sedang memberitahu sesuatu kepada anda. Jangan risau, sama-sama ikut langkah pemeriksaan berikut:
Langkah 1
Periksa:
- Tangki simpanan cecair penyejuk (coolant) mengalami retakan halus.
- Radiator mungkin retak terkena batu kerikil semasa memandu kenderaan.
- Semua hosepipe coolant pada enjin & radiator. (periksa sekali besi pengikat hose)
- Penutup Radiator. (periksa jika bengkok atau bocor)
Langkah 2
Periksa kawasan:
- Water Pump (seal/O-ring)
- Thermostat housing
Cari kesan:
- Air menitis
- Tompokan putih/Kesan coolant kering
Langkah 3
Jika tiada kebocoran luaran dijumpai tetapi air coolant radiator tetap hilang dan tangki air coolant perlu sentiasa ditambah (refill) sentiasa, kemungkinan cecair coolant telah bocor dan meruap di dalam ruang pembakaran enjin oleh sebab:
- Head gasket rosak
- Cylinder head retak
- Blok enjin retak (lebih jarang berlaku)
Akibatnya:
- Coolant meruap menjadi wap di ruang pembakaran.
- Air radiator semakin berkurang.
- Enjin mula overheat.
- Ekzos mungkin mengeluarkan asap putih.
Periksa juga:
- Paras minyak hitam.
- Warna minyak hitam - Warna kopi susu/teh tarik
Langkah seterusnya
1. Minta pemeriksaan dan bukti kebocoran dengan mekanik dahulu, kemudian bandingkan harga & warranty supplier jika mahu beli barang sendiri sebelum repair.
Ataupun, anda juga boleh:
2. Bandingkan skop kerja, condition komponen, coolant, upah, warranty dan harga quotation daripada 3 - 5 bengkel mengikut lokasi anda.
Akhir kata, anda boleh buat pilihan ikut poket sendiri tanpa bimbang poket 'bocor' atau terlebih bayar.
Lihat BIJAKauto METHOD™Soalan lazim tentang overheat
Bolehkah saya terus memandu apabila enjin overheat?
Tidak disarankan. Meneruskan pemanduan boleh meningkatkan risiko kerosakan enjin. Berhenti dengan selamat dan dapatkan bantuan.
Adakah overheat bermaksud head gasket rosak?
Tidak semestinya. Sistem kipas, radiator, hose, thermostat, water pump, kebocoran coolant dan komponen lain perlu diperiksa sebelum membuat kesimpulan.
Bolehkah saya membuka radiator untuk menambah air?
Jangan membuka penutup radiator ketika sistem masih panas atau bertekanan kerana coolant panas boleh menyebabkan kecederaan.